“Tiene mayor prioridad satisfacer necesidades básicas que un tren o un aeropuerto”

Expertos en planificación de transporte y restauración consideran que las propuestas de infraestructura realizadas por el candidato presidencial de Gana, Nayib Bukele, en su plan de gobierno carecen de respaldo técnico y de diagnósticos de las problemáticas sociales que serán necesarias abordar para que el desarrollo de cada obra pueda materializase. 

'Cuando uno lee la parte de infraestructura, parecen atacarse distintos ejes. Le falta un grado importante de integralidad entre las iniciativas y falta el respaldo técnico que avale sus alternativas como las mejores”, dijo en el programa de radio del martes 15 de enero el ingeniero civil con maestría en planificación de transporte, Saúl Castelar. Castelar estuvo acompañado de Joaquín Aguilar, arquitecto y restaurador con estudios de maestría en Italia.

Entre los proyectos 'insignias' que el exalcalde de San Salvador propuso durante una presentación televisada y pregrabada el pasado domingo 13 de enero están el rescate de los puertos de La Unión y de Acajutla; la construcción de un aeropuerto en la zona oriental que permita el tráfico de más de 300 mil pasajeros anuales para 2021; y el desarrollo de un tren de carga y pasajeros que atraviese la costa del pacífico. En la presentración y en la página web donde se ha cargado el plan, el candidato no detalla los costos de inversión y las fuentes de financiamiento. 

“Cuando tenemos municipios donde las condiciones básicas para la población no se han dado, satisfacer estas necesidades debería tener mayor prioridad que hacer un tren o un aeropuerto”, dijo Castelar.

Para el experto, otro problema con la propuesta de Bukele es la falta de claridad en la apuesta. Castelar cuestiona si se ha hecho un estudio de factibilidad, un diagnóstico que explique qué se persigue un tren conectado de costa a costa. 'Un tren podría contribuir al problema vehicular en El Salvador, pero volvería al tema de la demanda. ¿Cuánta es la demanda de personas que se movilizan de Acajutla a La Unión?”, cuestionó. “La conexión de dos puertos que están en el mismo océano no es la primera opción para conectar carga a través de un tren. Podría no ser el mejor uso de los recursos”, agregó el ingeniero. 

Bukele también propone la remodelación de 50 centros históricos, 10 de ellos en las cabeceras departamentales, tomando como premisa los trabajos realizados en el centro de San Salvador y que son, hasta la actualidad, su obra más reconocida como alcalde de la capital. Sin embargo, en la propuesta tampoco detallas costos ni cuáles fuentes de financiamiento usaría, tratándose de una tarea que neceriamente deberá realizar junto a las alcaldías. 

'Se debe partir de un diagnóstico. Está bien que se toque el problema de los centros históricos, pero habría que ver cómo se va a lograr eso. No se trata solo de recuperar plazas y parques”, dijo Aguilar en relación a que todo proyecto de rescate de este tipo debe ir acompañado, entre otros aspectos, de una reorganización de los vendedores informales y de una estrategia de combate a la inseguridad en las zonas aledañas. El arquitecto mencionó que también será necesario la creación de leyes y la articulación de ministerios para que la ejecución de estos proyectos, desde las alcaldías, sea viable. Puntualizó que deben realizarse estudios previos al desarrollo de cualquier plan urbano.

'Es necesario que hagan un poco más la tarea y digan las demandas que sustentan cada iniciativa para que todos las podamos valorar. Eso va para todos los candidatos', exigió Castelar al final de la entrevista.