Una investigación de la Secretaría de Asuntos Estratégicos y del Ministerio de Obras Públicas lanzó este lunes a los diputados de la Comisión de Hacienda una pregunta clara: “¿Qué se hicieron los $5,878,900.95?” Estos casi 5.9 millones de dólares aparecen en el reporte de irregularidades encontradas en el proyecto del Bulevar Diego de Holguín, una obra millonaria que nunca logró terminar el gobierno de Antonio Saca.
El informe que recibieron los diputados da cuenta de la detección de indicios de cinco delitos que esbozan corrupción en la administración anterior, y por eso las autoridades han preparado una denuncia que pretenden llevar a la Fiscalía el próximo lunes.
El informe tiene por título 'Contratación, ejecución y uso de recursos del proyecto del bulevar Diego de Holguín tramo III', en referencia a la parte del trazo que nunca se acabó, y que incluso supuso para el Estado del pago de millones de dólares a la empresa constructora porque esta demandó la interrupción de la obra.
Una parte de los hallazgos fueron presentados con proyector en las paredes de la sala de reuniones de la Comisión. Otra parte, que no fue explicada, pero que está en el expediente legal que tiene Obras Públicas, revela que hay al menos cinco delitos relacionados con corrupción que salpican a los funcionarios que estuvieron al frente de la cartera de Obras Públicas en la gestión del presidente Antonio Saca. Los delitos que está terminando de perfilar el gobierno antes de presentar la demanda a la Fiscalía son: peculado, negociaciones ílicitas, defraudación al fisco, prevaricato y actos arbitrarios.
Gerson Martínez, ministro de Obras Públicas; Roberto Góchez, viceministro; Franzi Hato Hasbún, secretario de Asuntos Estratégicos, y Marcos Rodríguez, subsecretario de Transparencia, se sentaron por más de dos horas frente a un grupo de diputados de la Comisión de Hacienda para explicar los principales hallazgos en el diseño, adjudicación y supervisión del millonario proyecto que supuestamente iba a resolver el flujo vehicular del sur de la capital.
El informe dice que la empresa Copreca-Linares ganó un millonario proyecto con el gobierno sin cumplir los requisitos para ganar la licitación. El informe señala que hubo “un cambio del diseño conceptual y ausencia del permiso ambiental”, “aceptación irregular de oferta”, “falta de presentación de estados financieros” , “monto adjudicado mayor al presupuestado”, y un “incremento injustificado del anticipo”
Después de la lista de cuestionamientos que incluyeron una serie de cuadros con estados financieros apareció la pregunta de la página 28: ¿Qué se hicieron 5.9 millones de dólares?
La diputada Milena de Escalón, del partido Arena, quien en años anteriores había defendido a todo pulmón la gestión del presidente Saca, retó al ministro Martínez a llevar el caso a la Fiscalía. “Si eso está documentado y se puede probar, hay que llevarlo”, dijo. El pecenista Francisco Merino habló de lo expuesto como una situación frecuente. “Son hechos que se repiten una y otra vez en la cartera de Obras Públicas”, dijo. Douglas Avilés, de Cambio Democrático, lo calificó como el caso más claro de corrupción presentado contra la cartera de Obras Públicas. En la sesión no estaba ninguno de los diputados de Gana, movimiento cercano al ex presidente Saca. Sin embargo, el titular de Gana para dicha comisión, Guillermo Gallegos, dijo vía telefónica que si hay pruebas, el gobierno debe enviarlas a la Fiscalía.
Aunque no se les mencionó por su nombre, los ministros de Obras Públicas durante el gobierno de Saca fueron, primero, David Gutiérrez, y en la etapa final Jorge Nieto, cuando ya el proyecto Diego de Holguín era un desastre.
David Gutiérrez salió del gabinete en medio de un enfrentamiento entre funcionarios del equipo de Saca, que debatían supuestas irregularidades en el manejo de algunas carteras, entre ellas Obras Públicas. Saca ha dicho que durante su gestión todo se hizo legal y que la Corte de Cuentas ya le dio el finiquito correspondiente.
Pese a la irregularidades encontradas por el nuevo gobierno, la empresa Copreca-Linares interpuso y ganó un laudo arbitral por un monto de más de 7 millones de dólares.
En un principio, el bulevar Diego de Holguín costaría 25.6 millones de dólares, sin embargo, por los atrasos, el abanadono, las demandas y el deterioro de las vías ya realizadas, el monto casi que se duplicará: al final, si termina de construirse y todo sale bien, la megaobra costará 48.3 millones de dólares, es decir, un 88% más de lo presupuestado originalmente.
La sesión de la Comisión de Hacienda pretendía escarbar en la necesidad o no de suscribir otro préstamo internacional para financiar con casi 18 millones extras el proyecto que inició en la gestión de ex ministro David Gutiérrez y que terminó Jorge Nieto.
