A inicios de este año, AEAS, su gremio, convocó a un paro del transporte por el incremento de los asesinatos y extorsiones al sector. A ese paro no se sumaron Catalino Miranda y su gremio, aduciendo que no había por qué dejarse intimidar. ¿Cómo interpreta que hoy él haya convocado a este paro de buses, por tres días, tras las amenazas de pandilleros?
Aquí estamos en una situación compleja: el presidente no estaba, el vicepresidente es el ministro de Educación. No tenemos designado a la presidencia. No había gobierno. Pero yo diría: ¿cómo tuvieron la capacidad de coordinar esto cuando el gobierno estaba acéfalo? ¿Por qué lo finalizan justo al regreso del presidente? Hay mucha tela suelta. Hay demasiados cabos sueltos. Lo raro es que él (Catalino Miranda) se reúne con la gente de seguridad. Hace poco apareció diciendo, hace unos días, que la seguridad había mejorado considerablemente. Lo dijo cuando nosotros estábamos denunciando que probablemente haríamos alguna medida. Y del Ministerio de Seguridad los convocaron a ellos. Y justo en ese momento, información que yo tenía de adentro de la Policía me decía que la incidencia de problemas de delincuencia había incrementado un 40%. De hecho, hace un mes teníamos más muertos que el año pasado. No sé cómo podía salir diciendo que las cosas habían mejorado.
Cuando en AEAS se enteraron de las amenazas, el martes 7, ¿qué hicieron?
Cuando me enteré de esto, a las 3 de la tarde, le hablé a una persona que está muy cerca al Presidente, colaborando con él, y le dije que los mareros estaban convocando a un paro. 'Háblele al presidente y que haga algo', le dije. Él me respondió que el presidente no estaba y tengo entendido que habló con el ministro de Seguridad. El problema es que el ministro Melgar ha demostrado tener una incapacidad sin precedentes.
¿Entonces su gremio cuánto tiempo tardó en decidir no sumarse al paro?
Inmediatamente después. Estábamos sin respuesta y la gente mía comenzó a llamarme. 'Cálmense', les dije. '¡Si siempre no nos matan, pue!'
Cuando dice “los mareros nos convocaron a un paro” se refiere a la amenaza hecha por supuestos mareros para que los motoristas no salieran.
Claro, porque repartieron hojitas volantes. Y la información vino de compañeros a los que les han matando motoristas. Pero la orden que di es que nosotros no podemos (dejar de trabajar). ¡De paso les estamos pagando, y nos están utilizando como mecanismo de presión! Yo no lo alcanzo a comprender. Y si se fija en otro detalle, el mismo señor (Catalino) Miranda fue quien salió felicitando al gobierno por la aprobación de la ley antipandillas. Hay una serie de actos bien raros en este tema.
No. Es que no es funcionario. Es alguien que habla con el Presidente.
¿Gerardo Cáceres?
No lo voy a decir. Pero sí le advertí qué estaba pasando.
¿Ustedes y sus motoristas, que lo sufren día a día, cuándo y cómo se percatan de que una amenaza en su contra es cierta?
Hay algunos casos que no se sabe. Hay algunos que son simples extorsionistas; en otros hay hasta transportistas metidos en esto. Hay caso en que hay motoristas o trabajadores metidos en esta situación. Lamentablemente cuando lo íbamos a denunciar a la Policía, más tardábamos en ir a poner la denuncia en que lo supieran. Hay complicidad de parte de algunos policías. La Policía está infiltrada. Hasta decían que algunos miembros del ejército estaban extorsionando también. Esta es una situación compleja, y desde hace tiempo vengo sosteniendo que el punto de la delincuencia es que es un negocio. Y quizá el negocio más rentable. La Cámara de Comercio apareció diciendo que se gastaban más de 2 mil millones –anteriormente dijeron que fue 3 mil millones-; si un guardia de seguridad una empresa a uno se lo vende en 500 dólares y a los guardias les pagan 120 dólares, o sea que les quedan más de 300 dólares de utilidad por guardia de seguridad.
Corríjame si me equivoco, pero entiendo que el sistema de extorsión a los empresarios del transporte funciona así: una pandilla le cobra por salir de un punto A y otra (o la misma) por transitar en un punto B.
Y hay rutas que hasta en tres y cuatro puntos.
¿Eso funciona todos los días?
Conozco casos que hasta cheques dan: semanales, mensuales. Es como una cuota.
En estos tres días de paro, ¿los transportistas que están extorsionados siguieron pagando?
La pagan igual. Peor les sale estar parados, porque después igual les terminan cobrando. Es uno de los razonamientos que hacía: ¡igual no nos matan, igual no nos queman las unidades!
¿Viven amenazados todos los días?
Por eso no le encuentro la lógica a por qué parar.
Puede existir una amenaza más fuerte que...
¡¿Y no nos están quemando y amenazando día a día, pues?! ¿A cuál amenaza se refieren, si ya la tenemos y la seguirán haciendo?
¿Cuántos buseros van asesinados este año?
Más de 100. El año pasado fueron alrededor de 140.
Cuando quemaron un microbús en Mejicanos, nadie en el gremio de transporte convocó a un paro por temor a la seguridad de sus agremiados. ¿Qué puede ser más fuerte que eso como para que hoy sí convocaran a un paro?
Hay algo raro. Como que si hubiera complicidad, como que se le estaba haciendo el favor a difundir esta situación.
¿A su juicio, alguien se prestó para causar esta alarma con un objetivo que no sabemos cuál es?
Hay una serie de factores que han pasado últimamente: tenemos la masacre en México, el montón de dinero que hallaron en los barriles, una seguidilla de cosas que uno se queda preguntando qué está pasando. Es complejo. Es difícil precisar o aventurado decir algo. Pero hay cosas a las que no se les encuentra lógica.
¿Cuántos agremiados tiene AEAS?
Por razones de seguridad no se lo puedo decir.
Si dividiéramos la capital en porciones de un pastel del sector, ¿cuál porcentaje tiene AEAS?
Entre buses y microbuses un 35%, 40%.
¿Y el resto?
En otras gremiales.
¿Si AEAS tiene un 35%, 40%, Fecoatrans cuánto domina?
Hay un grupo... si usted va a Santa Tecla, es el sector donde él está. Pero ahí hay otros sectores que ni lo quieren ver.
